«Волга» ГАЗ-21
Это статья, вообще взорвала мозг. Многие ее уже читали. Авторы и оригинальность текста сохранены.
Уважаемые посетители! Администрация данного ресурса не несет ответственности за предложения о платных консультациях перевод средств на счет webmoney и т. Настоятельно рекомендуем не откликаться на подобные предложения и не подвергать риску Ваше благосостояние и машины!!!! Про фирмы не подскажем. Разборка ДВС выявит проблемы. Может хватит ремонтных полуколец и не чего не надо менять.
Эта машина сходила с конвейера ГАЗ-а с по год, в последние годы — уже параллельно с выпуском «двадцатьчетвёрки». Первые работы по созданию альтернативы серийной «Победе» М начались практически одновременно с развёртыванием её полномасштабного выпуска, в конце сороковых годов. Собственно говоря, сама по себе «Победа» — послевоенный первенец Горьковского автозавода и первая созданная на нём для своего времени условно современная по техническим решениям машина — судя по всему с самого начала воспринималась на заводе как в какой-то степени временный вариант: слишком много в её конструкции было оставлено «времянок» — устаревших или просто неудачных технических решений, которые работали «здесь и сейчас» и, собственно, позволили наладить выпуск этого автомобиля в крайне тяжёлых условиях и в довольно сжатые сроки, но уже в ближайшей перспективе требовали замены на более удовлетворительные. Проведённая в году модернизация устранила лишь некоторые из них. По дизайну эта машина, несомненно, бывшая для года на переднем крае автомобильной моды, устарела быстро, это понятно — уже в годах все крупнейшие американские автомобильные фирмы «выкатили» свои первые действительно новые послевоенные модели, и оказалось, что их дизайн развивается совсем не в том направлении, которое начало складываться в последние предвоенные годы и в рамках которого работали во время войны заводские дизайнеры ГАЗа.
